Apakah Perlumbaan Udara Red Bull?
Perlumbaan Udara Red Bull adalah pertandingan udara seluruh dunia yang bermula pada tahun 2003 oleh syarikat Austria yang menjadikan minuman tenaga Red Bull, Red Bull GmbH. Juruterbang berada pada jam untuk terbang dan bergerak melalui lilitan yang disebut Air Gates. Perlumbaan biasanya diadakan di atas keajaiban alam, di lapangan terbang, dan di atas badan-badan air berhampiran bandar. Perlumbaan diadakan pada hujung minggu dengan hari pertama menjadi kelayakan dan keesokan harinya menjadi final. Selepas perlawanan akhir, perlumbaan didahului oleh pameran udara. Perlumbaan dibahagikan kepada kelas tuan dan kelas pencabar, dan ini adalah mengikut jenis pesawat yang digunakan dalam perlumbaan. Juruterbang dalam perlumbaan kelas menantang menggunakan tambahan 330LX manakala mereka yang berada dalam kelas induk dibenarkan pesawat aerobatik yang berbeza. Kejohanan ini biasanya dihadiri secara meluas.
Evolusi Sepanjang Tahun
Syarikat Red Bull mempunyai unit yang bertanggungjawab untuk menghasilkan sukan baru di seluruh dunia, dan pasukan itu datang dengan perlumbaan udara pada tahun 2001. Matlamat perlumbaan adalah untuk menguji kelajuan, kemahiran, dan ketepatan juruterbang. Laluan udara dengan halangan telah ditetapkan untuk dibina. Pada tahun 2002, pembinaan Air Gates bermula, dan juruterbang Peter Besenyei dari Hungary adalah yang pertama untuk menguji pintu. Perlumbaan udara pertama diadakan pada tahun 2003 di Zeltweg, Austria dengan yang kedua berhampiran Budapest, Hungary pada tahun yang sama. Terdapat tiga perlumbaan yang diadakan pada tahun 2004; di Reno, Amerika Syarikat; Budapest, Hungary; dan Kemble, England. Pada tahun 2005, perlumbaan udara menjadi siri dunia dengan tujuh perlumbaan dan sepuluh juruterbang yang bersaing pada tahun itu. Perlumbaan dari tahun 2011 hingga 2013 telah dibatalkan untuk membolehkan penstrukturan semula dan mengenakan peraturan keselamatan baru, dan siri ini disambung semula pada tahun 2014.
Qualifiers dan Race
Dalam tahun-tahun sehingga 2006, masa terpantas semasa dua perlumbaan kualifikasi bermula lalu, dan perlumbaan sebenar mempunyai dua pusingan dengan pemenang menjadi juruterbang dengan mata paling banyak. Beberapa hari sebelum perlumbaan, juruterbang ditawarkan empat sesi latihan yang dibahagikan kepada dua hari dan menyertai perlumbaan sebenar muzik perintis telah menghadiri sekurang-kurangnya dua sesi latihan. Perlumbaan kualifikasi diadakan sehari sebelum perlumbaan sebenar dan dua perlumbaan dengan juruterbang dengan masa terpantas yang layak. Perlumbaan sebenar berlaku dalam tiga fasa, termasuk pusingan 14, putaran 8 dan terakhir 4. Para juruterbang terbang 3, 1 hingga 3, 7 kilometer jalur tetap panjang melalui pintu udara. Sejam ditambahkan ke masa penerbangan juruterbang sebagai penalti kerana mematahkan peraturan dengan jumlah maksimum penalti saat setiap pelanggaran menjadi tiga dan minimum menjadi satu.
Air Gates
Satu atau dua penanda pylon 82 kaki tinggi dan 33 hingga 49 kaki selain membuat pintu udara. Martin Jehart, seorang jurutera Austria dengan Sistem Perlindungan Bellutti, membuat pintu udara pertama. Pintu pertama adalah silinder dan dibuat menggunakan nilon ripstop, dan ini akan pecah sekali dilanda pesawat. Air Gates harus dapat memecahkan apabila ditabrak pesawat dan juga cukup kuat untuk menahan keadaan cuaca yang melampau seperti angin kencang dan ribut. Pada tahun 2004, pintu silinder telah diubah menjadi kerucut yang terbukti lebih stabil. Tilam hari ini terdiri daripada enam bahagian yang dilampirkan yang menjadikannya lebih mudah untuk diperbaiki jika dilanda pesawat.
