Bencana Maritim Terburuk dalam Masa Moden

Ramai orang masih akrab dengan beberapa kemalangan maritim sejarah yang paling penting, seperti Titanic dan tenggelam perang RMS Lusitania, walaupun selepas berlalunya beberapa tahun. Walaupun populariti perjalanan maritim telah menurun dengan ketara sejak itu ketika pengangkutan udara menjadi lebih terjangkau dan dapat diakses, masih hari ini lebih dari 134 juta orang dalam perjalanan setahun dengan kapal pesiar, penumpang, feri, dan kapal angkut. Walaupun semua kemajuan teknologi dan cara pengangkutan lain yang terdapat di milenium ini, jumlah bencana yang mengejutkan telah berlaku sejak kebelakangan ini. Di bawah ini kita akan mengkaji keadaan tragedi ini.

MV Spice Islander 1

Pada 10 September 2011, feri penumpang MV Spice Islander 1 dibatalkan di sepanjang pantai Zanzibar, Tanzania. Feri itu dikatakan sedang melancong dari Unguja, Tanzania ke Pemba, Tanzania yang membawa kapal yang penuh dengan pelancong, yang paling banyak datang dari perjalanan percutian Ramadan. Kapasiti rasmi untuk kapal itu biasanya adalah 45 anak kapal dan 645 penumpang tetapi menurut laporan yang disahkan oleh kerajaan Tanzania, kapal itu membawa sekitar 3586 penumpang pada saat kemalangan itu. Siasatan kemalangan kapal itu mengesahkan bahawa kapal berlebihan kapal adalah punca. Bukan sahaja kapal yang membawa terlalu banyak penumpang, namun keadaan itu semakin teruk oleh kargo barang beban tambahan termasuk beras. Manifesto penumpang MV Spice Islander menunjukkan bahawa hanya 610 orang di dalam kapal ketika tenggelam, selain 97 ton kargo. Semasa kemalangan itu terdapat hanya sekitar 100 jaket hayat, dan mangsa terpaksa menggunakan tilam untuk terus bertahan sehingga penyelamat tiba. Hanya 620 penumpang yang terselamat.

MV Le Joola

Pada 26 September 2002, sebuah feri milik kerajaan Senegal, MV Le Joola, terbalik di sepanjang pantai Gambia dengan apa yang pada masa itu merupakan bencana maritim bukan ketenteraan kedua terburuk dalam rekod. Ia menyebabkan sekurang-kurangnya 1863 kematian, 346 lebih daripada tenggelam Titanic yang terkenal . Angka kematian mungkin lebih besar disebabkan oleh bilangan penumpang yang tidak dikenali. Kapasiti kapal biasanya 44 krew dan 536 penumpang, kurang daripada satu pertiga daripada jumlah kematian yang direkodkan. Siasatan menunjukkan bahawa kapal berlari ke dalam air yang kasar, dan bahawa ia direka hanya untuk perjalanan di perairan pantai, batasannya telah melampaui batas. Walaupun penyebab utama kapal penipisan adalah terlalu muatan, ada juga masalah yang disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak baik oleh pemiliknya. Pada akhirnya, hanya 64 penumpang yang terselamat daripada pengalaman menyelamatkan diri. Selain beberapa bot nelayan di kawasan itu, usaha menyelamat kerajaan tidak dapat dijalankan sehingga pagi berikutan kejadian itu kerana operator radio tidak hadir dari jawatan mereka pada malam itu.

MS Al-Salaam Boccaccio 98

Pada 3 Februari 2006, feri penumpang Mesir MS Al-Salaam Boccaccio 98 tenggelam di Laut Merah. Kapal itu dikatakan membawa 1, 312 penumpang dan 96 anak kapal selain tambahan sekitar 220 kenderaan. Siasatan ke tenggelam menunjukkan bahawa terdapat pembentukan air laut di badan kapal kerana memadamkan kebakaran di salah satu bilik enjin sebelum peristiwa itu. Kapten pada masa itu ingin kembali ke pelabuhan, tetapi pemilik kapal itu memerintahkan pelayaran itu diteruskan dan mengalahkannya. Angin kencang yang biasa di rantau ini bukan sahaja menyumbang kepada kemalangan, tetapi juga usaha mencari dan menyelamat yang sangat rumit. Sebanyak 382 penumpang dan anak kapal berjaya menahan kemalangan itu.

MS Estonia

Walaupun ia kurang dikenali, tragedi MS Estonia adalah kedua hanya untuk Titantic . Kapal itu telah digunakan selama empat belas tahun sebelum tenggelam pada 28 September 1994 di Laut Baltik. 852 daripada 989 penumpang dan anak kapal tidak dapat bertahan. Tenggelam tragis akhirnya dikaitkan dengan cuaca yang keras yang menghasilkan gelombang besar, serta beban muatan yang tidak sekata. Banjir cepat ke dalam air sejuk, serta fakta bahawa tenggelam berlaku pada waktu malam ketika banyak di dalam bilik mereka menyumbang kepada angka kematian yang tinggi. Hari ini, disebabkan kewujudan sisa kapal, menyelam skuba ke bangkai kapal adalah dilarang oleh undang-undang. Misteri yang mengelilingi sisa kapal telah menghasilkan beberapa teori konspirasi.

Kemalangan Maritim

Walaupun selepas tahun 2000, kita masih menyaksikan kemalangan maritim tragis terlalu kerap. The Spice Islander 1, MV Le Joola, dan kejadian MS Al-Salaam Boccaccio adalah antara yang paling teruk, dengan dua kemalangan ini secara langsung berkaitan dengan muatan kapal. Dalam jadual di bawah, kami telah mengumpulkan senarai kemalangan maritim yang paling teruk dalam milenium ini. Walau bagaimanapun, jadual itu tidak mengandungi data mengenai kapal-kapal perang migran Mediterranean, yang disebabkan oleh kapal penangkapan ikan yang terlalu banyak dan menyebabkan lebih daripada 1, 000 kematian. Kurangnya laporan ini disebabkan oleh bilangan penumpang yang tidak didokumentasikan dengan baik, dan perjalanan haram dianjurkan oleh pengedar manusia.

Bencana Maritim Hari Moden Teruk Dengan Tol Kematian

KedudukanKemalangan PenghantaranKematian
1Spice Islander I (Sept 2011)2, 967
2Le Joola (Sep 2002)1, 863
3Al-Salam Boccaccio 98 (Feb 2006)1, 026
4MS Estonia (Sept 1994)852
5Princess of the Stars (Jun 2008)800
6Nasrin 1 (Jul 2003)600
7Senopati Nusantara (Disember 2006)500
8Salahuddin 2 (Mei 2002)328
9Sewol (Apr 2014)290
10KM Teratai Prima 0 (Jan 2009)200
11Bulgaria (Jul 2011)129
12Samson (Mar 2004)121
13Kursk (Ogos 2000)118
14Rabaul Queen (Feb 2012)115
15Thomas of Aquinas (Ogos 2013)91
16Express Samina (Sep 2000)82
17Princess Ashika (Ogos 2009)74
18Coco (Nov 2009)72
19U-Boot 361 (Apr 2003)70
20Lightning Sun (Mei 2004)61
21Kolskaya (Dis 2011)53
22Al Dana (Mar 2006)48
23Danny F II (Dis 2009)44
24Lamma IV (Okt 2012)37
25Costa Concordia (Jan 2012)31
26Dumai Express 10 (Nov 2009)29
27Christopher (Disember 2001)27
28Mezzanine (Nov 2007)26
29Dalam Sung No. 1 (Disember 2010)22
30Vinalines Queen (Dis 2011)22