Kemalangan Keretapi & Keretapi Di Dalam Sejarah

10. Keretapi Kebangsaan Mesir, Al-Ayyat, Mesir, 20 Februari 2002 (383 maut)

Sebuah kereta api Mesir yang mengamuk mengorbankan nyawa 383 mangsa pada 20 Februari 2002. Kereta api penumpang, dengan sebelas gerabaknya, bergerak dari Kaherah ke Luxor apabila api meletus di kereta api kelima kereta api. Tidak lama kemudian, penyebaran api yang dahsyat telah ada di seluruh kereta api, dan tujuh kereta api dibakar sepenuhnya. Selain kematian akibat kebakaran dan asap, beberapa penumpang terbunuh ketika mereka melompat dari kereta laju untuk melarikan diri dari kebakaran. Kerana kereta api itu telah dibongkar pada hari itu, dan tidak ada senarai penumpang yang penuh, banyak orang mendakwa bahawa angka sebenar kematian adalah jauh lebih tinggi daripada jumlah rasmi 383.

9. Kereta Api Addis Ababa-Djibouti, Awash, Ethiopia, 14 Januari 1985 (428 maut)

Salah satu kemalangan kereta api terburuk dalam sejarah Afrika berlaku pada 14 Januari 1985, apabila sebuah kereta api Addis Ababa Railway Djibouti tergelincir di Awash, Ethiopia, membunuh sekurang-kurangnya 428 penumpang, dan kritikal mencederakan beberapa orang lain. Kereta api itu, satu penumpang lima kereta yang membawa kira-kira 1, 000 penumpang, mungkin tergelincir disebabkan oleh kelajuan yang berlebihan yang sedang berjalan, menyebabkan kecelakaan ketika kereta melintasi lengkung di atas jambatan di atas jurang. Empat daripada lima gerabak jatuh ke dalam jurang, mendakwa kehidupan kebanyakan penumpang di atas kapal.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Sepanyol, 3 Januari 944 (~ 500 mati)

Kemalangan Kereta Api Torre del Bierzo berlaku pada 3 Januari 1944, dan menewaskan hampir 500 orang. Kemalangan kereta api yang mengerikan itu melibatkan tiga kereta api yang bertembung di dalam sebuah terowong berhampiran kampung Torre del Bierzo di Sepanyol. Kereta api yang terlibat dalam bencana itu adalah ekspres surat Galicia 12-kereta panjang, kereta api arang batu dengan 27 gerabak yang dimuatkan, dan kereta api enjin shunting tiga kereta. Kegagalan brek di kereta mel Galicia menyebabkan ia bertembung dengan enjin shunting. Kebakaran berlaku, menyebabkan gangguan sistem isyarat, dan kemudian perlanggaran tren arang batu dengan enjin shunting, membunuh beratus-ratus penumpang sebelum peristiwa berakhir.

7. Freight Train # 8017, Balvano, Italy, 2 Mac 1944 (~ 560 dead)

Salah satu kemalangan kereta api yang paling aneh berlaku di dekat Balvano, Itali pada 2 Mac 1944. Nombor kereta api 8017, kereta api yang dipersoalkan, sedang menuju dari Salerno ke destinasi di kawasan pedalaman di selatan kota. Dalam perjalanan, kereta api itu harus melewati Galleria delle Amri Tunnel Pass di luar Balvano. Walaupun Kereta Api 8017 hanyalah kereta api pengangkutan, ia adalah biasa semasa era Perang Dunia II untuk askar dan orang awam untuk menunggang kereta api yang mungkin dengan mudah yang dapat membawa mereka ke destinasi mereka. Oleh itu, kereta api mengambil kira-kira 560 penumpang kerana melewati bandar-bandar Eboli, Persano, dan Romagnano. Ketika ia mula naik ke Galleria delle Amri Tunnel, ia tiba-tiba berhenti. Alasan berhenti ini belum jelas, tetapi ini adalah apa yang menyatukan nasib penumpang di atas kereta api: kereta api telah terhenti selama lebih dari 30 minit dalam terowong. Walaupun kelihatannya tidak berbahaya, pengganti arang batu berkualiti rendah yang dihasilkan menghasilkan karbon monoksida yang mencukupi untuk asphyxiate semua penumpang di atas kapal.

6. Kereta Api Kubyshev, Ufa, Rusia, 4 Jun 1989 (575 mayat)

Salah satu bencana kereta terburuk dalam sejarah manusia, yang disebabkan oleh letupan, letupan tidak sengaja, menuntut lebih daripada 575 nyawa yang tidak bersalah, termasuk nyawa kanak-kanak di Ufa, Rusia. Pada hari tragis 4 Jun 1989, kebocoran saluran paip LPG menghasilkan gas yang mencukupi untuk meninggalkan paip dan berkumpul berhampiran landasan keretapi yang terletak di antara bandar-bandar Ufa dan Asha di Rusia. Sebagai dua kereta api penumpang yang dimuatkan sepenuhnya, berlari antara destinasi percutian Laut Hitam dan Novosibirsk, menyeberang antara satu sama lain pada kelajuan penuh, gas petroleum diselesaikan berdekatan dengan landasan keretapi yang diaduk, dan percikan api dari trek memunculkan gas menyebabkan letupan besar-besaran. Ledakan itu begitu besar sehingga ia menghancurkan kereta api kedua-dua kereta api, dan pokok-pokok yang rata hingga 4 km jauhnya, dan memecahkan tingkap di bandar Asha. Jumlah korban pasti tidak akan pernah diketahui, kerana kebanyakan mayat tidak dapat dikenali setelah letupan.

5. Keretapi Tentera Carranza, Guadalajara, Mexico, 22 Januari 1915 (~ 600 mati)

Pada 22 Januari 1915, ketika Revolusi Mexico berada di puncaknya, Presiden Venustiano Carranza mengarahkan pemindahan anggota keluarganya dari Colima ke Guadalajara. Keretapi tentera dua puluh kereta panjang yang dibebankan ke Guadalajara, membawa penumpang lebih banyak kali daripada kapasiti bawaannya. Seperti mana-mana laporan, ada juga orang yang berpegang pada penarik bawah tanah dan bumbung kereta api. Semasa bergerak ke bawah keturunan yang curam, konduktor kereta api hilang kawalan. Selepas itu, seluruh kereta api dan penumpangnya menjunam beberapa kaki ke jurang yang mendalam. Lebih daripada 600 nyawa yang tidak bersalah telah hilang dalam bencana ini.

4. Keruntuhan Keretapi Bihar, Sungai Bagmati, India, 6 Jun 1981 (~ 750 mayat)

Bihar di India menyaksikan salah satu bencana kereta terburuk dalam sejarah umat manusia apabila kereta api penumpang meletus di jambatan dan terjun ke perairan yang mengalir di Sungai Baghmati yang mengalir di bawah jambatan itu. Alasan penyingkiran masih tidak jelas, walaupun terdapat beberapa spekulasi tentang apa yang menyebabkan kemalangan besar. Menurut beberapa akaun, jurutera kereta api itu cuba menyelamatkan seekor lembu yang muncul di trek, dan menarik brek terlalu keras dan menyebabkan kereta api meluncur dan jatuh di atas jambatan. Menurut orang lain, monsun sebelumnya telah menyebabkan trek keretapi sangat licin, memicu kegagalan. Apapun alasannya, lebih daripada 750 nyawa hilang pada hari itu pada tahun 1981, ketika tujuh dari sembilan gerabak kereta api ini jatuh ke dalam sungai.

3. Melatih E-1, Ciurea, Romania, 13 Januari 1917 (~ 850 mati)

Kemalangan kereta tragis berlaku pada 13 Januari 1917, di Stesen Ciurea, di Romania, yang mendakwa kehidupan hampir 850 orang. Kejadian yang berlaku semasa puncak era Perang Dunia I, juga dikenali sebagai "Bencana Ciurea". Walaupun sedikit diketahui tentang punca kemalangan kereta api ini, kerana kurangnya penyiasatan yang tepat selepas itu, ia pasti dapat dicatat sebagai kemalangan kereta api ketiga terburuk dalam sejarah dari segi jumlah nyawa yang hilang.

2. Kereta Api Tentera Perancis # 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Perancis, 12 Disember 1917 (~ 900 mati)

Bencana yang boleh dicegah mendakwa kehidupan hampir 900 tentera Perancis yang pulang ke rumah untuk cuti Krismas hampir satu abad lalu. Pada 12 Disember 1917, sebuah kereta tentera dari Turin, Itali, terikat untuk Lyon, Perancis, yang dilepaskan dengan orang tentera, tergelincir kerana cuba menuruni lereng curam berhampiran Modane, di Perancis. Kereta api itu jatuh dari sebuah jambatan, dengan gerabaknya menumpuk satu sama lain, menyebabkan api meletus di dalam jurulatih kayu. Badan-badan yang pulih dari tapak kemalangan kebanyakannya terbakar di luar pengiktirafan. Walaupun jurutera kereta itu pada awalnya memprotes menunggang kereta api yang terlalu berat dengan kereta dan penumpang tambahan, dan kekurangan brek di 16 gerabaknya, dia diancam oleh pegawai Perancis untuk memandu kereta api itu. Bagaimanapun, ketakutan terburuk beliau menjadi wajar apabila kereta api mengalami kemalangan yang mengerikan itu di tangan nasib.

1. Ratu Laut # 8050, Peraliya, Sri Lanka, 26 Disember 2004 (~ 1, 700 mati)

Bencana kereta terburuk dalam sejarah manusia adalah bencana kereta api tsunami yang berkaitan dengan tsunami Sri Lanka yang berlaku pada 26 Disember 2004, dan menyebabkan lebih daripada 1, 700 orang mati. Pada hari itu, yang juga bercuti bulan penuh Buddha dan hujung minggu bercuti Krismas, kereta api, yang dikenali sebagai "Queen of the Sea Line", meninggalkan Colombo untuk Galle, yang penuh sesak dengan penumpang. Ketika mendekati desa Peraliya, pesisir tsunami yang pertama, yang dihasilkan oleh gempa bumi di Lautan Hindi, menghampiri kereta api dan mengelilinginya. Penduduk tempatan, mempercayai keretapi sebagai perisai mereka, berpegang pada bumbungnya dan berbaris di belakangnya. Walau bagaimanapun, tiada sesiapa yang mempunyai pengetahuan mengenai kesia-siaan usaha ini di tengah-tengah kekuatan gelombang tsunami. Gelombang kedua yang melanda adalah satu yang besar, dan hanya mengangkat kereta api dan membantingnya melawan rumah-rumah dan pokok-pokok yang melapisi trek kereta api. Ramai yang telah dihancurkan mati semasa kejadian ini, manakala yang lain terperangkap di dalam kereta yang dipenuhi serpihan dan lemas hingga mati di dalamnya. Kebanyakan mereka yang berjaya melarikan diri dari kereta api telah dihanyutkan. Oleh itu, tidak ada yang dapat berdiri di muka murka alam, dan angka kematian melambung tinggi ke tahap yang tidak dapat dibayangkan untuk bencana kereta api tunggal ini.