Kereta Api Trans-Siberian Rusia

Penerangan

Kereta Api Trans-Siberia adalah kereta api tunggal terpanjang di dunia. Juga dikenali di Rusia sebagai Jalan Siberia Besar, ia berjalan sejumlah 5.867 mil dari Moscow ke pelabuhan Nakhodka, tepat di luar kota Vladivostok. Kereta api melintasi 87 bandar dan bandar dan melintasi enam belas sungai termasuk Volga, Ob, dan Sungai Amur. Sekitar 130 batu dari Trans-Siberia menyusur di sepanjang tebing Tasik Baikal dan, berhampiran dengan keretapi, kira-kira 24 batu adalah di sepanjang pantai Laut Jepun. Perjalanan sepanjang jalan melintasi Kereta Api Trans-Siberia, dari Moscow ke Nakhodka, mengambil masa kira-kira lapan hari.

Peranan Pembinaan dan Sejarah

Pembinaan kereta api bermula pada 1891 serentak di barat, dari Moscow, dan di timur dari Vladivostok. Disebabkan keadaan cuaca yang teruk, pembinaannya amat sukar. Hutan dan sungai besar yang berjalan melalui Siberia juga menjadi halangan dalam meletakkan jejak. Di rantau ini di sekitar Tasik Baikal, pekerja berkuasa menggunakan dinamit untuk mencipta terowong gunung. Mereka juga membina jambatan di tebing sungai gunung. Selain bidang yang sukar, kos usaha sedemikian dan tenaga kerja yang diperlukan juga bermasalah bagi kerajaan Rusia. Yang terakhir ini kebanyakannya diselesaikan dengan menggunakan banduan dan tentera sebagai pekerja, yang bekerja pada kadar rekod untuk melengkapkan kereta api dalam masa dua belas tahun sahaja. Mereka berjaya menghubungkan Eropah ke Pasifik dan membuka Siberia ke penyelesaian dan perindustrian. Keretapi Trans-Siberia adalah kepentingan ekonomi dan politik yang besar untuk Kerajaan Rusia dan kemudiannya Soviet Union.

Kepentingan Moden

Hari ini laluan tetap menjadi perjalanan kereta api terpanjang di dunia. Ia berjalan melalui sebelas zon waktu dan terdapat kemungkinan bahawa laluan itu mungkin menjadi lebih lama. Kerajaan Rusia berminat untuk memperluas barisan ke Seoul, melalui Korea Utara, untuk mengimport barangan buatan Asia. Perkhidmatan penumpang dari Moscow ke Seoul mungkin juga kemungkinan tetapi pada masa ini kepentingan komersial menjadi lebih penting. Trek baru telah diletakkan di Korea Utara. Keretapi Trans-Siberia terus menjadi satu cara penting untuk mengangkut barangan dan orang yang ingin mencapai pelbagai bahagian di Siberia.

Tapak Untuk Melihat Bersama-sama Jalan

Bandar-bandar dalam perjalanan telah menjadi pusat-pusat kebudayaan yang menarik. Moscow, ketika ini di hujung barat kereta api, mempunyai banyak perkara menarik bagi pelancong dan penduduk tempatan. Dua setengah jam perjalanan kereta api membawa kepada bandar Vladimir, yang pernah menjadi ibu kota Rusia, dan ke empat katedral Warisan Dunia UNESCO. Nizhny Novgorod adalah enam jam jauhnya dan merupakan pusat perdagangan penting dengan orientasi. Ia ditutup kepada pihak luar selama bertahun-tahun, di mana ia berfungsi sebagai kawasan tahanan untuk pembuangan politik. Kota ini juga memelihara peringatan dari abad ke-13 dan keempat belas. Rantau Baykalsk terkenal dengan resort skinya. Oleh kerana terdapat semalaman wajib di Khabarovsk, penumpang boleh mengambil kesempatan daripada banyak teater dan muzium di bandar.

Ancaman Alam Sekitar dan Pertikaian Wilayah

Walaupun terdapat rancangan untuk memperluaskan keretapi, dan operasi ujian di landasan keretapi sudah siap, pertikaian antara Korea Utara dan Selatan menghalang kemajuan. Syarikat-syarikat perkapalan di timur juga membahayakan nilai keretapi sebagai alat komunikasi dan pengangkutan antara timur dan barat. Bagaimanapun, keretapi itu boleh kekal sebagai alternatif yang kompetitif untuk pengangkutan laut jika dana Korea Selatan membantu kerajaan Rusia untuk memodenkan dan memanjangkan Keretapi Trans-Siberia.