Siapa Adakah Robert Musa?
Kehidupan Awal
Robert Moses dilahirkan pada 18 Disember 1888 di New Haven, Connecticut. Keluarganya berpindah ke New York City pada tahun 1897. Dia lulus dari Universiti Yale pada tahun 1909, dan kemudian Oxford pada tahun 1913. Dia juga memperoleh PhD dalam sains politik dari Columbia University. Awal dalam kariernya, Musa dikenali kerana arahan undang-undang dan kejuruteraannya yang kuat. Beliau juga terkenal kerana kemahirannya dalam politik.
Kerjaya Awal
Kerjaya Robert Mose sebagai perancang bandar termasuk pembinaan beratus-ratus batu rangkaian jalan raya, yang direka untuk menyesuaikan sistem jalan raya New York State kepada apa yang dipanggil "zaman kereta." Ini termasuk lebuh raya gergasi yang meninggalkan bandar itu ke Long Island dan upstate New York, berkhidmat dengan beberapa jambatan yang saling berkaitan. Dia juga membina taman negeri utama, pantai awam dan taman permainan yang terdapat di New York, serta Stadium Shea dan loji kuasa hidro di Niagara Falls dan Sungai St. Lawrence. Struktur luar biasa lain yang berkaitan dengan Musa termasuk mercu tanda seperti Ibu Pejabat Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, kompleks Seni Pusat Lincoln dan Zoo Central Park. Pelan yang dikemukakan oleh Musa sepanjang tempoh kerjaya selama 44 tahun yang dibelanjakan yang membiayai perbelanjaan sebelumnya dalam sejarah pembinaan AS.
Sumbangan utama
Musa bertanggungjawab untuk penciptaan Expressway Cross Bronx, arteri kontroversial yang memotong melalui pusat kota Bronx. Pembinaan Lebuhraya melarikan diri beribu-ribu orang. Lebuhraya Sherdian, pembinaan membahagiakan lain, juga dilahirkan dari Musa, seperti Belt Parkway di Brooklyn dan Queens. Kebun Binatang Queens, Zoo Staten Island, dan Zoo Prospect Park juga dirancang oleh Musa. Struktur yang dipengaruhi oleh Musa termasuk Koliseum New York, Pusat Seni Pertunjukan Lincoln (gambar di bawah), dan Jambatan Neck Throgs.
Cabaran
Kerja dan falsafah Robert Moses telah dikritik oleh banyak orang, dengan beberapa orang mengatakan mereka bersifat perkauman dan diskriminasi. Sebagai contoh, jambatan yang dibina di atas taman-taman Long Island sengaja rendah dengan ruang kepala yang tidak mencukupi untuk bas, hanya membenarkan kereta membuat perjalanan. Reka bentuk ini menjadikannya mustahil bagi mereka dari sektor berpendapatan rendah yang mungkin bergantung pada bas untuk pergi ke pantai Long Island. Ia juga dipercayai bahawa Musa meletakkan taman-taman lagenda, kolam renang, dan taman permainannya sejauh mungkin dari kejiranan minoriti yang mungkin. Satu-satunya kolam yang dia pasangkan dalam jarak berjalan kaki dari kawasan kejiranan itu dikatakan disimpan pada suhu sejuk. Kaedah-kaedah Robert Moses yang digunakan untuk melaksanakan transformasinya juga sering dianggap sebagai mundur. Secara keseluruhannya, beliau bertanggungjawab untuk pemindahan kira-kira 500, 000 orang yang berada dalam barisan penglihatannya. Walaupun sesetengah orang melihat tindakannya sebagai kejam dan tidak puas hati, yang lain berpendapat bahawa beberapa rumah yang dibuang adalah kawasan kumuh, dan mereka yang dipindahkan telah digantikan dengan rumah yang lebih baik. Satu lagi kritikan penting mengenai reka bentuk "pengangkutan anti-awam" di jalan-jalan yang dibinanya ialah penolakan keras kepala beliau untuk membina jalan raya yang luas untuk trek kereta api untuk berjalan di tengah-tengah. Sekatan yang ditempatkan di jalan raya oleh jambatan yang rendah telah menyumbang kepada masalah lalu lintas yang dialami di New York hari ini. Dia dituduh gagal (atau hanya menolak), untuk memahami masa depan di New York di mana transit massa, basikal atau berjalan mungkin memainkan peranan utama.
Kematian dan Warisan
Robert Moses mampu menggerakkan agenda agresifnya menggunakan kuasa besar yang dimilikinya di New York. Beliau telah dengan mudah berjaya menenun jalan di sekitar koridor kuasa, dengan mengambil alih kawalan besar terhadap pihak berkuasa politik yang dipilih, termasuk pejabat Walikota dan Gubernur. Walau bagaimanapun, "perancang induk" tetap dihormati sebagai seorang penglihatan yang selalu mengusahakan rancangan. Dia digambarkan sebagai "pembina jalan yang sukar ditandingi" yang juga bertanggungjawab ke atas banyak bangunan megah. Agak ironinya, Musa tidak pernah belajar memandu kereta. Dia menggunakan kedua-dua kawalan politik dan kewangan walaupun dia bukan tokoh terpilih dan telah meninggalkan warisan yang dapat dirasakan dengan kuat hari ini, tidak kira sama ada atau tidak dari tempat kritikan atau pujian.
