The Worst Shipwrecks in History

Walaupun perkataan "karam karam" dapat menimbulkan visi indah SCUBA menyelam untuk harta karun di tempat-tempat eksotis, dalam kenyataannya beberapa senarai bangkai kapal tertentu di antara peristiwa-peristiwa yang paling mengerikan dalam sejarah manusia. Di bawah adalah senarai 10 Kapal Perang Sibuk Terburuk Dalam Sejarah Manusia, tidak termasuk yang berlaku sebagai hasil langsung peperangan dan konflik tentera laut. Tiap-tiap satu dari bangkai kapal yang dahsyat itu mengakibatkan lebih dari 1, 000 kematian dan berlaku pada tahun 2011, membuktikan bahawa kengerian kapal-kapal tenggelam bukanlah satu-satunya perkara yang lalu.

10. Toya Maru feri, Jepun, 26 September 1954 (1, 153 kematian)

Taufan yang teruk yang dirujuk sebagai "No 15" di Jepun dan "Marie" di dunia Barat, mendakwa kehidupan kira-kira 1, 500 penumpang di atas kapal feri komersial Toya Maru pada 26 September 1954. Acara itu dijadikan sebagai keruntuhan awam awam dalam sejarah Jepun. Feri melancarkan antara Hakodate di Pulau Hokkaido dan Aomori di Pulau Honshu. Perlepasan awal untuk feri telah dibatalkan, dengan jangkaan pendekatan taufan itu. Walau bagaimanapun, kapten itu memutuskan untuk pergi pada waktu petang, mempercayai bahagian terburuk badai berakhir. Ini adalah kesilapan secara sejarah, dan tidak lama selepas orang yang sakit Toya Maru meninggalkan dok yang dimuatkan dengan penumpang, ia terkena serangan taufan. Kapal kemudian diseret keluar dari pelabuhan oleh angin kencang yang kuat dan arus yang kuat. Krew hilang kawalan sepenuhnya ke atas kapal ketika air memasuki pedalamannya, dan ia dilemparkan dan berbalik ke perairan yang berombak. Akhirnya, ia tenggelam ke dalam perairan laut bergelora, membunuh sekitar 1, 153 penumpang dan anak kapal.

9. RMS Lusitania, Jepun, Mei 7, 1915 (1, 198 kematian)

Semasa wujudnya, RMS Lusitania meluangkan masa sebagai kapal pengangkut kapal penumpang terbesar di dunia. Pada 7 Mei 1915, RMS Lusitania telah ditenggelamkan oleh Bot U-Jerman. Bukan sahaja keputusan ini mengakibatkan kematian 1, 198, tetapi ia juga merupakan satu peristiwa dalam senarai perkara yang akhirnya akan membawa kepada Amerika Syarikat mengisytiharkan cara di Jerman dalam Perang Dunia I. Kapal itu tenggelam ke dasar laut hanya 18 minit.

8. Pengukus Taiping, China, 27 Januari 1949 (1, 500 kematian)

Hampir 1, 500 penumpang kehilangan nyawa mereka pada hari fajar pada 27 Januari 1949. Penumpang kebanyakannya berada di kalangan mereka yang melarikan diri Peraturan Komunis yang baru di tanah besar di tanah besar China pada penutupan Perang Saudara Cina. Kapal itu berlayar dengan diam dengan lampunya dihidupkan semasa jam malam untuk melepaskan ancaman serangan dari pasukan Komunis. Walau bagaimanapun, langkah-langkah pencegahan berlaku untuk mengelak nasib malangnya. Tidak dapat mengesan pengukus di perairan gelap di Zhoushan Archipelago, bot yang lebih kecil, Pengukus Chienyuan, menyerang pengukus Taiping, menyebabkan kerosakan yang mencukupi untuk mengakibatkan tenggelam dan banyak kematian.

7. RMS Titantic, Lautan Atlantik Utara, 15 April 1912 (1, 514 kematian)

The Titic RMS boleh dikatakan kapal karam paling terkenal sepanjang masa. Kapal, salah satu kapal penjelajah terbesar dan paling mewah pada waktunya, telah berlayar pada pelayaran sulungnya dari Southampton, England ke New York City, Amerika Syarikat, pada 10 April 1912. Banyak yang percaya bahawa Titanic, yang dibina menggunakan teknologi terbaik masa, tidak dapat dikawal. Walau bagaimanapun, tiada apa-apa yang dijamin di laut tinggi dan, pada 14 April, kapal itu melanda gunung kecil di lepas pantai Newfoundland. Perlanggaran itu merosakkan badannya, menjadikan pembukaan besar yang membekalkan sejumlah besar air ke dalam kapal. Tidak lama selepas kru sedar bahawa kapal akan tenggelam, isyarat kecemasan dihantar ke kapal-kapal berhampiran. Walau bagaimanapun, tidak ada kapal lain yang cukup dekat untuk menyelamatkan banyak penumpang Titanic pada masa itu. Lifeboat diperintahkan untuk dibebaskan dari kapal, yang membolehkan wanita dan anak-anak terlebih dahulu. Walau bagaimanapun, bilangan bot penyelamat tidak mencukupi jumlah penumpang di atas kapal, dan beberapa bot ini diturunkan ke dalam perairan sebelum mereka dipenuhi dengan keupayaan mereka. Ini terdampar sejumlah besar penumpang dan anak kapal, dan ini bertemu kekayaan mereka masih di atas kapal. Ketika air mula mengalir dan mengisi kapal yang besar, ia secara beransur-ansur mulai tenggelam, membawa 1, 514 penumpang dengannya.

6. MV Spice Islander I, Saluran Zanzibar, 20 September 2011 (1, 573 kematian)

Sebelum tenggelamnya tragedi 2011, MV Spicer Islander menghadapi masalah. Bahan bakar yang tercemar telah memaksa kapal kembali dari laut beberapa tahun lalu, pada tahun 2007. Kapal itu tidak membawa sebarang penumpang pada waktu itu dan dapat kembali ke pantai tanpa kecederaan. Walau bagaimanapun, pada bulan September 2011, ketika berlayar bersama Zanzibar Archipelagos di Tanzania kapal itu tenggelam. Ia kemudiannya mendedahkan bahawa kapal itu beroperasi dengan lebih dari kapasiti. Sayangnya, majoriti mereka yang menaiki kapal mati.

5. Tek Sing, Laut China Selatan, 6 Februari 1822 (1, 600 kematian)

Bot Tek Sing sedang berlayar antara China dan Indonesia apabila ia tenggelam pada 6 Februari 1822. Ia mengambil 1, 600 penumpang turun dengannya. Kapal itu berlarut-larut ketika kapten cuba untuk mengambil jalan pintas melalui selat dangkal. Kapal karam itu ditemui pada tahun 1999.

4. Sultana steamboat, Amerika Syarikat, 27 April 1865 (1, 800 kematian)

Walaupun bencana di Titanic lebih terkenal, kapal perang Sultana yang meletup, membunuh hampir 1, 800 penumpang, mungkin bencana maritim terbesar dalam sejarah Amerika Syarikat. Sultana membawa kira-kira 2, 300 tahanan banduan yang baru dibebaskan di Sungai Mississippi bahawa kapal steamboat telah diambil dari Vicksburg, serta beberapa penumpang dan anak kapal awam. Bot itu, dengan kapasiti hanya kira-kira 376 penumpang, membawa kira-kira 2, 700 pada hari itu. Hanya beberapa jam lewat tengah malam pada 27 April 1865, salah satu daripada tiga dandang Sultana itu meletup, menyebabkan kerosakan besar-besaran dan tenggelam steamboat dan sebahagian besar penumpangnya.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, 26 September 2002 (1, 863 kematian)

Salah satu kapal karam paling teruk dalam sejarah dunia melibatkan feri Le Joola. Ia membawa lebih dari 2, 000 penumpang dari pelabuhan Senegal apabila berjaya mengangkut 35 kilometer dari pesisir Gambia pada 26 September 2002. Dengan kapasiti hanya 550 penumpang, feri itu teramat berat. Adalah dipercayai bahawa kesesakan ini, bersama-sama dengan penyelenggaraan feri yang miskin, bertanggungjawab untuk tenggelamnya, walaupun alasan yang tepat untuk bencana itu tetap tidak diketahui. 1, 863 jiwa kehilangan nyawa mereka dalam acara ini.

2. SS Kiangya, China, 3 Disember 1948 (3, 920 kematian)

SS Kiangya, sebuah kapal pengangkut penumpang Cina, dimusnahkan pada 3 Disember 1948 semasa dalam perjalanan dari Shiliupu Dock Shanghai menuju Ningpo. Ini berikutan letupan apabila kapal bergerak ke arah mulut Sungai Huangpu. Kapal itu membawa lebih dari dua kali ganda keupayaannya kira-kira 1, 186 penumpang, dengan kebanyakannya pelarian melarikan diri dari rejim Komunis yang meluas yang mengambil alih tanah besar China. Sebuah lombong yang telah ditanam oleh Angkatan Laut Jepun Imperial semasa Perang Dunia II adalah punca utama letupan yang menenggelamkan SS Kiangya. Sekitar 3, 920 penumpang meninggal dunia dalam kapal karam, dengan hanya sekitar 700 orang yang selamat yang diselamatkan oleh kapal-kapal lain yang tinggal untuk memberitahu mengenainya.

1. Doña Paz feri, Filipina, 20 Disember 1987 (4, 400 kematian)

Bencana maritim awam paling dahsyat dalam sejarah dunia berlaku pada 20 Disember 1987. Acara tragis ini melibatkan feri penumpang dari Filipina, MV Doña Paz, yang bertembung dengan kapal tangki minyak MT Vector di Selat Tablas, kira-kira 180 kilometer selatan Manila. Feri telah dibuang penuh dengan para penumpang yang ingin mencapai destinasi mereka sebelum cuti Krismas bermula. Walaupun lautan tenang dan keterlihatan jelas, kekurangan kecekapan kru di kedua-dua kapal itu walaupun telah membawa kepada bencana ini. Ketika Vector sedang melakukan perjalanan tanpa mencari, Doña Paz sendiri mempunyai kekurangan pegawai kanan jambatan peninjau, dan kedua-dua kapal juga kurang radio berfungsi. Sebaik sahaja kapal-kapal berlanggar, 8, 800 tong minyak dan petrol yang dibawa oleh Vektor dinyalakan, melanda kedua Vektor dan MV Doña Paz dalam api pembunuh dan asapnya. Hampir tidak ada yang terselamat di salah satu kapal, dengan bencana yang menganggarkan kira-kira 4, 400 nyawa.

Kelahiran Semula Kaki Sibuk Dalam Sejarah

Kedudukan	Bencana	Anggaran Kematian	Tahun	Lokasi
1	MV Doña Paz	4, 400	1987	Filipina
2	SS Kiangya	3, 920	1948	China
3	MV Le Joola	1, 863	2002	Senegal / Gambia
4	Sultana	1, 800	1865	Sungai Mississippi
5	Tek Sing	1, 600	1822	laut China Selatan
6	MV Spice Islander I	1, 573	2011	Saluran Zanzibar
7	RMT Titantic	1, 514	1912	Lautan Atlantik Utara
8	Taiping	1, 500	1949	Laut China Timur
9	RMS Lusitania	1, 198	1915	Ireland
10	Tōya Maru	1, 153	1954	Jepun